涮完火鍋的油，竟變成了飛機(jī)燃料，聽起來是不是難以置信？說起地溝油，可謂是臭名昭著，它早已被嚴(yán)禁用于食用油領(lǐng)域。然而，在科技力量的加持下，這樣一個(gè)讓人聞之色變的“毒油”，竟搖身變成了“香餑餑”，被當(dāng)作清潔環(huán)保的航空燃料飛上天，開啟了可持續(xù)航空燃料的新里程！

提起地溝油，大家的第一反應(yīng)就是，被不法商販拿來當(dāng)做正常食用油使用，那個(gè)畫面多少有些令人反感，所以地溝油也因此成了一個(gè)負(fù)面詞匯。但垃圾只是被放錯(cuò)了地方的資源，經(jīng)過提煉后的地溝油，雖不能上餐桌，但我們卻可以利用它，成為可持續(xù)航空燃料。

　　傳統(tǒng)航空燃油是通過多道工序從石油中提純得到的，其主要成分是一些烴類化合物，而可持續(xù)航空燃料（SAF）是以廢棄的動(dòng)植物油脂、油料、使用過的食用油、城市生活垃圾和農(nóng)林廢棄物為原料，以可持續(xù)方式生產(chǎn)的替代燃料，地溝油正是制造SAF的重要原料之一。

其實(shí)，地溝油的主要成分是甘油三酯，而甘油三酯是由三個(gè)脂肪酸分子和一個(gè)甘油分子形成。以常見的飽和脂肪酸為例，把它的分子式跟航空燃油的分子公式對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的主要構(gòu)成都是碳的長鏈，相似度很高，這種相似性使得地溝油可以通過先進(jìn)的精煉和轉(zhuǎn)化技術(shù)，將其轉(zhuǎn)化為性能穩(wěn)定、符合航空標(biāo)準(zhǔn)的生物航空燃料。這樣一來不僅降低了對(duì)化石燃料的依賴，還為航空業(yè)提供了更加清潔、可持續(xù)的能源解決方案。

      地溝油等廢棄油脂經(jīng)過一系列處理和精煉后，就可以成為可持續(xù)航空燃料（SAF）。這樣的“美事”聽著就令人神往，現(xiàn)實(shí)中如何實(shí)現(xiàn)呢？酯及脂肪酸加氫工藝（HEFA）是目前全球最成熟的SAF生產(chǎn)工藝。HEFA是一種對(duì)植物油、餐飲廢油和動(dòng)物脂肪中的甘油三酯、飽和及不飽和脂肪酸加氫處理的過程。大體上可分為4步：

　　預(yù)處理地溝油來源復(fù)雜，通常含有較高的水分、固體雜質(zhì)、及脂肪酸等，因此在加氫之前需要進(jìn)行預(yù)處理，來去除地溝油中的雜質(zhì)，讓地溝油純度更高，更適合后續(xù)的化學(xué)反應(yīng)。催化加氫催化加氫是地溝油轉(zhuǎn)化的核心步驟。在高溫、高壓的環(huán)境下，地溝油與氫氣反應(yīng)，將不飽和脂肪酸以及甘油三酯轉(zhuǎn)化為飽和脂肪酸等有價(jià)值的化合物。甘油三酯則通過β-氫消除反應(yīng)生成脂肪酸。加氫脫氧和脫羧

　　隨后，飽和脂肪酸通過加氫脫氧和脫羧反應(yīng)，轉(zhuǎn)化成C15-C18的直鏈烷烴。這些烷烴分子具有較高的能量密度和良好的燃燒特性，是理想的燃料成分。裂化和異構(gòu)化反應(yīng)

　　經(jīng)過催化加氫后的燃料成分，還需進(jìn)一步進(jìn)行異構(gòu)化處理，以提高其燃燒效率和低溫性能。通過改變分子結(jié)構(gòu)，使燃料在低溫條件下仍能保持良好的流動(dòng)性和燃燒性能，從而滿足航空燃料的嚴(yán)格要求。最后通過分餾，將混合的液體燃料進(jìn)行分離，從而獲得高質(zhì)量的航空燃料。

　　從地溝油變成生物航空燃料，全流程下來成本不低，大概是普通航空燃料的3倍多，但是碳排放量卻可以減少一半以上。打個(gè)比方，去年我國航空燃油的消費(fèi)量如果全部用生物航空燃油替代的話，預(yù)計(jì)每年可以減排5500萬噸，相當(dāng)于植樹近5億棵。如此強(qiáng)大的減排潛力，我們的碳中和KPI怎能少了它的助力！

今年3月，道達(dá)爾能源與中國石化簽署合作框架協(xié)議（HoA)，將在中國石化的一家煉廠建設(shè)一條可持續(xù)航空燃料（SAF）生產(chǎn)線。新生產(chǎn)線將利用廢棄油脂生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，年生產(chǎn)能力可達(dá)23萬噸。此次合作將助力航空業(yè)減少碳足跡，并為中國乃至世界提供更好的綠色低碳解決方案，具有里程碑意義。